Durabilité chez Galexis – L’e-mobilité prend de l’ampleur

Jeudi, peu avant 13 heures à Spreitenbach : Il y a de l’animation sur la plateforme logistique de l’entreprise G. Riederer. Petit à petit, les caisses bleues de Galexis sont chargées dans la camionnette de livraison. En fait, tout ressemble aux préparatifs d’une tournée de livraison ordinaire. Joachim Schuppe, Responsable Operations chez Galexis, nous apprend toutefois que ce n’est pas le cas : « Depuis janvier 2023, dans le cadre de la stratégie de développement durable, nous pouvons effectuer avec notre prestataire de services de distribution externe Riederer les premières tournées de livraison avec un véhicule de livraison BPD électrique. »
Si le véhicule ne portait pas de grandes inscriptions, on ne pourrait pas le distinguer des camionnettes traditionnelles. L’excellent service de Galexis ne change pas : les livraisons sont ponctuelles et conformes aux normes BPD.
Les véhicules électriques respectant les normes BPD sont toutefois encore rares en Suisse. Outre le véhicule de livraison à Spreitenbach, une autre camionnette électrique entrera prochainement en circulation sur le site de Lausanne-Ecublens.

L’utilisation de véhicules électriques s’inscrit dans la stratégie de développement durable de Galexis et vise à réduire de 40 % les carburants fossiles de notre flotte de véhicules d’ici 2028. Afin d’assurer une utilisation efficace de la camionnette de livraison et de garantir deux tournées par jour, la camionnette est raccordée immédiatement à la station de recharge dès son retour. « Actuellement, l’électricité sort encore de la prise, mais des installations solaires de grande surface sont prévues pour l’alimentation directe en électricité », explique Markus Groth, gérant de l’entreprise de transport.

Les chauffeurs ont d’abord dû s’habituer au nouveau véhicule. « Nous devons utiliser le véhicule électrique différemment pour atteindre une autonomie optimale », explique José. Une formation dispensée par le fabricant des véhicules doit permettre aux chauffeurs d’adopter une conduite aussi efficace que possible afin d’exploiter pleinement le potentiel du véhicule électrique.

Le véhicule est chargé au bout de quelques minutes et est prêt pour la tournée de livraison. Notre première destination est une pharmacie à Neuenhof. Dans la cabine du conducteur, on remarque immédiatement un grand avantage du véhicule électrique : « Bien sûr, c’est déjà agréable parce que c’est calme », confie le chauffeur Dritan. Dans les grandes agglomérations, la réduction des émissions sonores est un avantage agréable de l’électromobilité. Le véhicule électrique offre également suffisamment d’espace pour les caisses bleues. Il n’y a qu’au niveau du poids de chargement qu’il faut faire des concessions, car le poids supplémentaire réduit l’autonomie.

Après avoir livré la pharmacie de Neuenhof, nous poursuivons notre route vers Wettingen. Le chauffeur Dritan explique qu’on l’a déjà interpellé à propos du véhicule électrique. On l’interroge le plus souvent sur l’autonomie : « On fait 80 à 100 km, puis il faut recharger. » L’autonomie reste actuellement le facteur qui freine l’utilisation de ces véhicules sur l’ensemble du territoire.